VISA & LNA Dossier
     
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VISA "La segunda Revolucion Francesa"
El reemplazo del Ami 8 comenzo a gestarse en los primeros años de la decada del 70´, como proyecto Y2, inicialmente usando una plataforma de Fiat 127, proyecto que no prospero pero meses más tarde fue redefinido y se monto en una plataforma PSA/Citroën original se le incorporaron elementos como barra de torsion frenos de disco delantero y tambores traseros....siendo designado como Proyecto VD (Voiture diminuée) que eventualmente fue la base para la fabricación del LN/LNA, Visa y Axel.
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LN&LNA el más Peugeot de los Citroën
La compra por parte de Peugeot de Citroën y se creo la PSA Group, trajo una serie de modificaciones en las lineas comerciales que hasta ese minuto distinguia a Citroën.
Es por eso que Peugeot deside comercializar un "hibrido" de las dos marcas, usando la plataforma del Peugeot 104 lanza el LN.

Los mas puristas de la marca se horrorizaron cuando en el Salón de París salío a la luz en 1976, Qué paso con la marca? el LN fue un Peugeot 104/Talbot Samba equipado con un motor de 602cc boxer heredado de la Ami 8.
La carroceria no fue modificada solo la parrilla frontal y las luces todo lo demas fue del 104.
Luego salio el LNA que solo presentó modificaciones esteticas, se fabrico hasta 1988.
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Algo más del VISA
En 1978, Citroën presentó en el Salón de París el VISA con dos variantes de motor una boxer 2 cilindros de 652cc proveniente del 2CV y la otra un motor Peugeot 4 cilindros de 1124cc refrigerado por agua (VISA GTI)...con el tiempo se le incorporo suspecion MacPherson otrogandole una suavidad en la ruta que es la tradición de los Citroën.
A traves de los años, el VISA fue comercializado con una amplia gama de motorizaciones ( el motor de dos cilindros fue reemplazado por los económicos motores Peugeot) incluyendo motorizaciones diesel
En 1981 el VISA sufre un restyle que le modifica el frontal y las luces traseras.

En Chile se comercializo el modelo VISA CLUB, con motorizacion básica, desde el año 1979 hasta 1983 ( importados de Francia los primeros y luego de la planta Citroën de Vigo en España)Todavia es posible encontrar estos vehículos por las calles de Santiago de Chile.
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