AX Dossier
     
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AX Dossier

   
 
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El mas juvenil de los Citroën, no pasa
de moda
El AX, diseñado para ser el reemplazo del Visa, fue lanzado en el salón de París en 1986 después de seis años de investigación en la realización de la economía de combustible principal de la clase que culminó en el proyecto de ECO 2000. Xavier Karcher prometido en el lanzamiento de AX's en agosto de 1986 que no supercede el CV 2 mientras que el últimos continuados a la venta... En el acontecimiento, la visa soldiered encendido hasta 1988 y el 2CV hasta 1990. El AX era altamente aerodinámico con un Cx de solamente 0.31 que permitieron que el modelo de 1.0 litros alcanzara un consumo de combustible de menos de 4 litros/100 kilómetros (mejor mpg de 70) en un kph de la constante 90 (56 mph).


Prototipos

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.....El resultado final!!!
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El AX fue lanzado en seis versiones - 10E, 10 RE, 11 RE, 11 TRE, 14 TRS y 14 TZS, y una carrocería - una ventana trasera de tres puertas. La gama fue ampliada rápidamente dentro de una cuestión de semanas para incluir el AX SPORT LIMITED edición equipada de un carburador gemelo, de 95 bhp motor de 1.3 litros y de una velocidad superior en el exceso del kph 185 (115 mph).
En 1987, la gama fue ampliada más a fondo para incluir un AX nuevo GT con 85 bhp, un AX SPORT ligeramente revisado y una gama de cinco puertas.
En 1988, un 1 motor diesel nuevo 360 cm3 fue disponible en las 14 D, 14 RD y 14 TRD (o DTR en mercados anglófonos).
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En 1989, los 14 TZS desaparecieron de la gama y un nuevo GT 5 puertas apareció.
En 1990, la gama era relanzada para convertirse en 10E, 10 RE, 10 ediciones especiales tónicas, 11 TGE, 11 TRS, 14 TRS, deporte, GT, 14 D, 14 RD, 14 TRD/DTR.
En 1991, los 14 TZX substituyeron los 14 TRS mientras que los 14 RD se convirtieron en los 14 TGD.
En 1992, el AX SPORT fue substituido por el GTi por velocidad superior de 100 bhp y de 190 kph (119 mph).
En 1993, todas las versiones a gasolina fueron equipadas de los motores nuevos con inyección del combustible del monopoint (a excepción del GTi que conservó su motor de múltiples puntos) y el badging fue alterado con todo otra vez y un número de ediciones especiales fueron lanzadas. También en 1993, el GT fue substituido por el AX Furio. Los modelos ahora fueron definidos por el motor y ajustan llano - X, SX y VSX. El AX gozó de gran éxito en la competición y probó ser muy popular en el mercado también. En 1998, finalmente fue substituida por el Saxo aunque continúa siendo construida en Malasia como el protón Tiara.
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GALERIA AX
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ENTRA AQUI!!! más imformación del AX
interesante pag de AX